4月24日，日产汽车在2026北京车展上宣布将中国市场提升为全球主要市场、创新与出口基地，计划一年内投放5款新能源车型，启动“中国制造，出口全球”模式，设定2030财年在华销量百万目标。两款全新新能源SUV概念车亮相，预示日产SUV电动化转型加速。日产还明确了出口车型与时间表，同步构建海外售后体系。
每经记者｜范文清 每经编辑｜裴健如
在4月24日开幕的2026北京车展上，日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）公布了一项重大战略，明确将中国市场从单一的销售区域提升为全球主要市场、创新与出口基地的双重定位。
根据该战略，日产汽车计划在未来一年内，向中国市场密集投放5款新能源车型，正式开启“中国制造，出口全球”模式。为支撑这一系列业务转型与出口战略，日产汽车同时设定了到2030财年实现在华销量100万辆的目标。这意味着日产需要在未来几年内实现销量的显著增长，而密集发布新能源车型被日产视为达成这一目标的核心驱动力。
在今年的北京车展现场，日产汽车一口气发布了两款全新的新能源SUV概念车——都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车，它们的量产版本将包含在上述5款新车计划之内，并在一年内正式面世。这标志着在今年4月刚刚推出新能源N序列首款SUV车型NX8后，日产正以更快的节奏加速其在华产品线的电动化转型。
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在产品定位上，都市插混SUV主打城市出行与极简科技风格，瞄准的是主流家用市场；而Terrano插混概念车则继承了途乐的越野基因，打“可城可野”的全场景牌。后者由郑州日产主导，试图在新能源越野赛道上实现卡位。
“这两款概念车与NX8共同预示了日产SUV的下一个演进方向，通过不断拓展产品选择，日产希望能与更多中国用户建立连接。”伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espino）表示。
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根据日产发布的全新长期愿景“让智能出行点亮生活”，中国市场与另外两大主要市场一起，被赋予了双重任务：既要作为业绩支柱，为本土客户提供有吸引力的价值；又要成为全球创新与出口基地，以强化日产汽车的全球产品阵容实力。对此，伊凡·埃斯皮诺萨解释称，中国市场的双重定位使其既能助力本土市场增长，又能强化日产汽车全球产品阵容实力。
在“向全球”的出口战略层面，日产明确了具体的车型和时间表。自2025年起，日产在中国市场已陆续推出N7、N6、锋坦Frontier Pro、NX8等车型。其中，部分车型将成为出口计划的先行者。
根据规划，日产计划从今年开始将N7车型出口至拉丁美洲和东南亚市场，锋坦Frontier Pro车型计划出口至拉丁美洲、东南亚和中东地区。此外，刚刚上市的NX8和其他未来车型也被列入出口计划，将根据全球特定市场的需求进行投放。
日产方面表示，此举旨在利用中国在响应速度、成本控制以及先进智能技术方面的优势，将具备全球竞争力的技术与产品输送至海外。伴随产品出海，日产也将同步构建海外售后服务体系，以保障备件供应与客户体验。
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